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　　活塞環(huán)作為內(nèi)燃機的心臟部件，在發(fā)動機內(nèi)部工作環(huán)境惡劣的條件下，承受著高溫、高壓、腐蝕，起著密封、支撐、潤滑、導熱等功效?；钊h(huán)行業(yè)是一個技術密集和勞動密集相結合并需要大投資的產(chǎn)業(yè)，與現(xiàn)代內(nèi)燃機和汽車工業(yè)的發(fā)展息息相關。
 

　　由于車用發(fā)動機向高強化、高輸出功率、輕量化方向發(fā)展，活塞環(huán)變薄，重量變輕，這就要求塞環(huán)具有很高的強度，過去多用于汽油機上的鋼質(zhì)塞環(huán)被逐漸引入到柴油機領域，一些柴油機開始采用鋼質(zhì)油環(huán)。相比鑄鐵環(huán)，鋼質(zhì)塞環(huán)無需鑄造過程、重量輕、加工方法簡單。國內(nèi)主流廠家都投入到新型鋼環(huán)的研發(fā)和生產(chǎn)。車用柴油機行業(yè)使用鋼環(huán)的比例也很高。
 

　　當今活塞環(huán)應用各種品質(zhì)的鑄鐵材料和鋼。首先考察鑄鐵材料，按照用材料強度、延伸率、疲勞強度和耐磨性等指標表征的承載能力，對于一道壓縮環(huán)應特別優(yōu)先選用一種具有高抗彎強度和彈性模數(shù)的球墨鑄鐵，其基體為馬氏體，以獲得高的硬度，可使側(cè)面具有較好的耐磨性。塞環(huán)能應用無鍍層環(huán)，開發(fā)了一種在調(diào)質(zhì)熱處理狀態(tài)下呈現(xiàn)細化片狀組織鑄造品質(zhì)的材料，通過生成鉻、釩、錳和鎢元素的特殊碳化物，以及馬氏體基體組織，以獲得良好的耐磨性。